Pourquoi le Vitara 4x4 est-il le meilleur choix ?
- Nouveau look grâce à sa nouvelle calandre
- Disponible en nouveau moteur 1.0l ou 1.4l boosterjet
- Disponible en version manuelle ou automatique
- Intérieur qualitatif
- Système allgrip pour d'une adhérence maximale en toutes circonstances.
- 5 ans de garantie & assistance
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Motorisations
| Motorisation | Carburant | Transmission | cv | Consommation | CO2 | Prix | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | Essence | 5 manuelle | 112 | 5,8 | 133 NEDC2 | àpd € 19.712 | 1 équipement |
| 1.0 | Essence | 6 automatique | 112 | 6,0 | 138 NEDC2 | àpd € 24.173 | 1 équipement |
| 1.4 | Essence | 6 manuelle | 140 | 6,1 | 139 NEDC | àpd € 26.590 | 1 équipement |
| 1.4 | Essence | 6 automatique | 140 | 6,3 | 143 NEDC | àpd € 28.040 | 1 équipement |
Motorisations
| Motorisation | Carburant | Transmission | cv | Consommation | CO2 | Prix | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | Essence | 5 manuelle | 112 | 5,8 | 133 NEDC2 | àpd € 19.712 | 1 équipement |
| 1.0 | Essence | 6 automatique | 112 | 6,0 | 138 NEDC2 | àpd € 24.173 | 1 équipement |
| 1.4 | Essence | 6 manuelle | 140 | 6,1 | 139 NEDC | àpd € 26.590 | 1 équipement |
| 1.4 | Essence | 6 automatique | 140 | 6,3 | 143 NEDC | àpd € 28.040 | 1 équipement |
Extérieur
Intérieur
Infos techniques
| 5 MT | 6 AT | 6 MT | 6 AT | ||
| DIMENSIONS | |||||
| Longueur hors tout | mm | 4.175 | |||
| Largeur hors tout | mm | 1.775 | |||
| Hauteur hors tout | mm | 1.610 | |||
| Empattement | mm | 2.500 | |||
| Voie avant | mm | 1.535 | |||
| Voie arrière | mm | 1.505 | |||
| Garde au sol | mm | 185 | |||
| Cercle de braquage (diamètre) | m | 10,4 | |||
| POIDS | |||||
| Poids à vide (min. / avec max. options) | kg | 1.155-1.230 | 1.205-1.250 | 1.095-1.240 | 1.220-1.265 |
| Poids total autorisé | kg | 1.730 | |||
| Remorque sans frein | kg | 400 | |||
| Remorque avec frein | kg | 1.200 | |||
| MOTEUR | |||||
| Type | K10C | K14C | |||
| Cylindrée | cc | 998 | 1373 | ||
| Nombre de soupapes | 12 | 16 | |||
| Alimentation | Injection directe | ||||
| Taux de compression | 10.0 | 9,9 | |||
| Type de carburant | essence | ||||
| CV Fisc | 6 | 8 | |||
| Puissance maximale | kW(cv)/trm | 82 (112) / 5.500 | 103 (140) / 5.500 | ||
| Couple maximal | Nm/trm | 170/2.000~3.500 | 160 / 1,800~4,000 | 220 / 1,500~4,000 | |
| Vitesse maximale | km/h | 180 | 200 | ||
| 0 - 100 km/h | sec | 12,0 | 13,0 | 10,2 | |
| CONSOMMATION DE CARBURANT (CEE) | |||||
| Urbaine | l/100km | 6,6 | 7,0 | 7,5 | |
| Non-urbaine | l/100km | 5,4 | 5,5 | 5,6 | |
| Moyenne | l/100km | 5,8 | 6,0 | 6,1 | 6,3 |
| Réservoir de carburant | l | 47 | |||
| TRANSMISSION | |||||
| Type | 5MT | 6AT | 6MT | 6AT | |
| Rapports de démultiplication | 1 | 3,545 | 4,666 | 3,615 | 4,044 |
| 2 | 1,904 | 2,533 | 1,954 | 2,370 | |
| 3 | 1,233 | 1,555 | 1,275 | 1,555 | |
| 4 | 0,885 | 1,135 | 0,942 | 1,159 | |
| 5 | 0,690 | 0,859 | 0,794 | 0,851 | |
| 6 | - | 0,685 | 0,674 | 0,672 | |
| Marche arrière | 3,250 | 3,393 | 3,481 | 3,193 | |
| Rapport final de transmission | 4,687 | 3,683 | 4,312 | 3,501 | |
| CAPACITE | |||||
| Volume du coffre | l | 375 | |||
| Volume du coffre avec sièges rabattus | l | 710 | |||
| Volume du coffre maximal | l | 1.120 | |||
| Nombre de places | 5 | ||||
| CHASSIS | |||||
| Direction | à crémaillière et pignon | ||||
| Suspension avant | Jambes McPherson et ressorts à Boudin | ||||
| Suspension arrière | Essieu de torsion avec ressorts à Boudin | ||||
| Freins avant | Disques ventilés | ||||
| Freins arrière | Disques | ||||
| Pneumatiques | 215/60R16,215/55R17 | ||||
| EMISSIONS | |||||
| CO2 | gr/km | 133 NEDC2 | 138 NEDC2 | 139 NEDC | 143 NEDC |
| Norme d'émission | Euro 6 | ||||
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